原材料是奇瑞低价的最主要原因。毕竟，奇瑞也要养活那么多人。卖车不赚钱，这个怎么想也是不可能的……
要卖低价，车上每一个零件都要降低成本。这里就要说到奇瑞的供应商。
上海大众的供应商，基本都是上海本地，也就是上汽集团下属。
而奇瑞的供应商，都是江浙地区。这些地方，人员工资都要比上还便宜，所以供应商的成本低了，配件才可能便宜。
其次就是江浙很多小厂，基本都不用正版软件，像奇瑞用的UG NX设计软件，一套基本模块的至少都要20W多，每年还有几万的维护费。请一个熟悉这个软件操作的工程师，一年的工资也不会很低。但是很多江浙的小厂，这些都省掉了。没有了这些软件，就造成了产品生产出来可能与数模上误差较大，导致装车时会有干涉。
还有就是供应商用的原材料。为什么有些新车会有刺鼻气味，这个主要就是塑料的问题。奇瑞为了降成本，对内饰使用的塑料材质，基本不做很严格的要求，只要符合技术指标即可。
所以，汽车这个，卖的便宜肯定有它的道理。一分价钱一分货。奇瑞绝对不是什么高性价比的产品。低价的背后，绝对是有原因的。...
然后举几个例子吧
QQ原先用的电动摇窗机，是上实交通做的，其实这个摇窗机是原来普桑上面用的，然后改了一下支架什么的，就拿到QQ上用的。奇瑞拿到上实交通的数模和图纸，还有样件以后，只采购了第一批2000件，以后就自己找江浙小厂仿制了。由于普桑的摇窗机电动机力气太大，QQ不需要这么大功率的电机，就换了小功率电机，成本一下就低很多。
还有就是大众，通用的车灯很多都是上海小糸车灯做的，一个灯要好几百块，找江浙那里仿制，几十块就搞定了。
奇瑞做得最多的事情就是找上海的工厂协助研发，然后采购第一批零件，接着找江浙厂仿制。基本已经成为惯用招数了
然后再最后补充一点，奇瑞和大众对整车的精密度的不同做法
大众是德国人说了算，大众车上的每一个零件，都有自己的数模。
如果要对一个零件进行修改，首先要在电脑上进行虚拟装配，看看这个零件是否和其他零件产生干涉。如果数模不干涉，生产出来的零件，只要精度够高，装车时肯定也不会干涉
然而奇瑞的做法则完全不同。奇瑞如果要对一个零件进行修改，肯定是先要求供应商生产样件，然后拿着样件去装车，装得进去最好，装不进去就当场改改。毕竟，零件与零件之间总会有间隙的，如果稍微有些误差，装车也可能不会有问题。但是如果在电脑上，很可能就装不进去。所以奇瑞这点节约了很多环节。降低了成本，但是同时在使自己的产品显得比较粗糙。